EQE纯电SUV上市，奔驰“油电倒挂”胜算几成？ 每日焦点

全新EQE纯电SUV能否为奔驰在国内新能源市场打开局面，仍属未知。

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5月27日，全新EQE纯电SUV正式上市，率先上市的有4款车型，分别为全新EQE 350 4MATIC纯电SUV先锋版和豪华版、全新EQE 500 4MATIC特别版及全新EQE 500 4MATIC纯电SUV，售价区间为48.6万元—63.06万。

随着全新EQE纯电SUV的上市北京奔驰纯电车型扩充至5款。不过与此前奔驰旗下其他纯电车型不同的是，全新EQE纯电SUV是基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型，首次全系标配双电机以及智能适时四驱系统4MATIC。据了解，EQE纯电SUV是梅赛德斯-EQ家族第二款基于EVA纯电平台打造的车型，首款产品为EQE纯电轿车。

值得注意的是EQE纯电SUV 48.6万元—63.06万元的售价区间，其起售价与此前的EQE纯电轿车47.8万元的起售价相比仅高出一万元，而与其同级别的燃油版GLE（售价为69.98万-88.05万元）相比，价格更是下探超20万元，呈现“油电倒挂”现象。

即便是前后两者有国产、进口的差别，但与国内其他豪华中大型SUV相比，全新EQE纯电SUV 价格也明显下探。如，奥迪e-tron(参数|询价)的售价为54.68万-64.88万元，宝马iX(参数|询价)的价格为74.69万-99.69万元，特斯拉Model X(参数|询价)的售价为89.89-105.89万。

此外，新势力蔚来旗舰SUV ES8的售价为49.60万-65.60万元，ES7的售价为46.8万-54.80万元（两款车均为中大型SUV）相比，全新EQE纯电SUV价格几乎重合。显然，在电动化猛烈攻势下，奔驰也开始走“油电同价”这一策略。

不过，对于此次EQE纯电SUV的售价业内也有不同看法，认为其可避免上市后再调整的尴尬。

去年11月中旬，奔驰宣布自2022年11月16日起对全新纯电EQE、纯电EQS(参数|询价)和全新AMG EQS 53的厂商建议零售价进行相关调整。其中，奔驰EQE三款车型售价下调5万-5.07万元，调整后的建议零售价为47.8万-53.43万元；EQS四款车型售价下调20.46万-23.76万元，调整后的建议零售价为84.5万-131.4万元；AMG EQS 53两款车型售价优惠19.86万元，建议零售价为148.6万-154.7万元。

彼时，奔驰官方给出的原因是，“通过不断洞察市场趋势、收集市场反馈、聆听客户需求为前提，而采取的灵活调整市场运营策略，以匹配不断变化的市场需求”。

但是，在业内看来这不过是奔驰为提高EQ系列销量和市占率的应急方案而已。乘联会数据显示，奔驰EQA(参数|询价)、EQB(参数|询价)、EQC、EQE4款纯电车型在2022年累计销量仅1.48万辆。

尤其是拉开奔驰电动化转型序幕的EQC车型。2019年奔驰发布国产版纯电动车EQC，率先拉开了BBA转型电动化的序幕，奥迪与宝马亦步亦趋地推出多款纯电动新车。不过这些纯电车型被认为是“油改电”的过渡性产品，并不是专门为纯电产品开发的平台车型，市场竞争力先天不足。乘联会数据显示，今年1-3月EQC销量为个位数字，仅6辆。显然，被奔驰寄予厚望的EQ系列并未达到其发展预期。

截至目前，奔驰EQ系列车型包括 EQC、EQB、EQA、EQE、EQS，其中EQA/B/C三款均为油改电车型，但均因脱胎于奔驰MEA电气化平台，被外界诟病为“油改电”的产物，销量自然也难以言状。

伴随着电气化产品销量的萎靡不振，奔驰将此前的“电动优先”战略调整为“全面电动”，并一再表示要在2025年计划实现插混和纯电占比50%。与此同时，在中国市场首次启用中国本土人士来担任CEO。

今年3月，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司发布了一项引人注目的人事任命——段建军将于5月1日起接任杨铭担任公司总裁兼首席执行官，而全新EQE纯电SUV的上市，是段建军自5月1日履新后首次在新车发布会上亮相。

在今年上海车展期间段建军曾表示，“国内30万元以上的新能源汽车细分市场尚未成熟构建，但奔驰对于这一市场的前景充满信心，认为市场秩序会逐步从价格导向，向‘商业价值’导向回归”。这意味着全新EQE纯电SUV于段建军乃至北京奔驰而言均有重要意义。

不可否定，在燃油车领域奔驰凭借领先的技术、精湛的产品品质建立了优势和品牌地位，而在电气化转型的十字路口，以“BBA”为首的传统车企不得不再次躬身入局。此次全新上市EQE纯电SUV能否为奔驰在国内新能源市场打开局面，仍属未知。